Можно ли дышать чистым воздухом в таком мегаполисе как Петербург? Нельзя — честно признаются в научном институте «Атмосфера». Но минимизировать вред от выбросов вполне реально, говорит директор центра Андрей Нэрде. Для этого вдоль дорог высаживают деревья. Листья впитывают в себя часть автомобильных выхлопов. Но каждое решение имеет две стороны. Защищая горожан, сами насаждения погибают:

«Вся наша воздухоохранная деятельность направлена исключительно на защиту здоровья человека. Наше законодательство не защищает ни растительность, ни фауну. Ни березки, ни ежиков мы, к сожалению, не охраняем. Решить эту проблему можно — внедрение экологического нормирования, качества атмосферного воздуха для растительности. Эта проблема уже решена нашими коллегами в ЕС».

Загрязнение окружающей среды происходит в любом крупном городе, где есть автомобили и заводы. Однако коэффициент вреда не должен превышать установленный нормы, объясняет Андрей Нэдре. Зачастую предприятия забывают об этом условии:

«В более, чем 150-ти городах России превышаются нормативы качества атмосферного воздуха. И эта ситуация уже сохраняется в течение четверти века. И 95% этих предприятий отчитываются, что они выполняют нормативы. Ситуация эта сложилась из-за того, что при составлении нормативов не учитывается влияние заводов друг на друга. То есть, предприятия рассматривают ситуацию, что они стоят в чистом поле якобы»

Если работа завода грозит нанести серьезный вред здоровью человека, предприятие переносят подальше от города. Но это не решение проблемы, говорят в научном институте. Выхлопы все равно продолжают попадать в атмосферу — просто уже в другом месте. Лучший выход — это внедрять более современные заводские технологии. Тогда выбросов будет меньше. Но переход на новое оборудование требует больших денег и времени. Проще использовать старое. Еще одна серьезная проблема: это фуры в черте города. У сотрудников НИИ “Атмосфера” есть панацея и от этого. Но – только на бумаге. Институт зависит от властей, а потому занимается лишь проектами, которые интересуют чиновников:

«Такие работы с городом ведутся потому, что есть транспортная политика Петербурга. То есть, куда можно пусть эти фуры, а куда нельзя, и как можно ограничить их движение. Но существует трудности: как доставлять товары, и обеспечить нужды людей, проживающих в центре? Ну, конечно, дымящую фуру в город пускать нельзя!»

В научном институте не скрывают: в Петербурге всегда будут места, где качество атмосферного воздуха оставляет желать лучшего. Но спасти ситуацию могут «экологически-чистые» островки: скверы и пешеходные зоны. Однако в местах, где на бумаге мог бы существовать парк, чаще всего вырастают высотные здания.